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本年 5 月，宁德时期董事长曾毓群在两会时代的提案之一即《全力推动工程机械和重卡等公共办事范畴车辆电动化打赢蓝天捍卫战构成全球财产高地的提案》。《提案》中指出，党的十九年夜明白提出打赢蓝天捍卫战，调和推动运输布局调剂，而工程机械和重卡电动化恰是出打赢蓝天捍卫战的主要行动。

申港证券在切磋工程机械电动化趋向时暗示：从供给端看，我国奉行工程机械与重卡电动化市场前提日渐成熟。按照清华年夜学陈全世传授的最新不雅点，我国在奉行工程机械与重卡电动化进程中的有益身分即包罗宁德时期在内的国内动力电池企业在全球规模具有较强竞争力。

从需求端看，打赢蓝天捍卫战，工程机械与重卡尾气排放污染严重。我国今朝重型工程机械与重卡约 1,500 万辆，年夜多采取年夜功率柴油策动机，一辆重卡的污染排放量约等在100 辆小型汽车。另外一方面，纯电动车辆零排放、低噪音、高能效等长处与传统燃油重型机械构成光鲜对照。

另外，工程机械与重卡电动化变化的另外一主要驱动力在在其较好的经济性。以煤矿功课为例，凡是一辆燃油车在煤矿的运营本钱组成首要包罗三方面，即燃油费用、人工费用、轮胎消耗，其占比别离约为 57%、26%、17%，燃油支出开消占比最年夜。改换为电动车后，估计燃油费用将节流约 25%。(本文来自我的钢铁网)

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